關(guān)于石墨烯電池的三個疑問：它們是錯誤的主張嗎

關(guān)于石墨烯電池的三個疑問：它們是錯誤的主張嗎

石墨烯被譽為新材料之王，是提高鋰電池能量密度的途徑之一。業(yè)內(nèi)專家對其有很強的期望，但理論與實踐存在一定差距。據(jù)公眾統(tǒng)計，電池制造企業(yè)中石墨烯電池的布局幾乎沒有。在布局中的少數(shù)企業(yè)中，尚處于研究階段，尚未實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

專家們一直稱石墨烯電池在市場上處于冷機狀態(tài)，這是一個神奇的現(xiàn)象，為此，中國電池網(wǎng)絡公司對電池進行了深入的研究，希望找到答案。

根據(jù)電池制造商的說法，石墨烯電池的名稱不夠準確，一般情況下，如果直接用石墨烯作為正負極材料的主要材料，石墨烯電池只能稱為石墨烯電池，目前市場上所謂的石墨烯電池只能用石墨烯作為鋪路和涂層材料。石墨烯在鋰電池中不起主要作用。

首先，隨著新能源汽車的發(fā)展，動力電池的續(xù)航里程不高，能量密度遇到瓶頸。此后，動力電池企業(yè)一致認為，石墨烯材料與正負電池材料混合可以提高電池容量，這將成為新一輪市場競爭的制勝點。

第二，傳統(tǒng)企業(yè)的毛利率幾乎降到了最低。一些企業(yè)迫切需要尋找新的利潤增長點，為企業(yè)尋找戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的途徑。

據(jù)有關(guān)人員介紹，在正負極材料中加入石墨烯可以提高鋰電池材料的性能，但最終不能指望導電劑能提高能量密度，關(guān)鍵仍然是正負極的活性材料。

據(jù)了解，石墨烯的興起源于IBM在2011年4月7日向媒體展示其最快的石墨烯晶體管，該晶體管每秒可執(zhí)行1550億次循環(huán)，比以前的實驗晶體管快50%。這只是一項研究成果，但尚未工業(yè)化。到目前為止，石墨烯相關(guān)的產(chǎn)品進展緩慢，石墨烯在電池中的應用需要一段時間。

截至目前，國內(nèi)石墨烯概念庫存廠家已公布2017年上半年業(yè)績報告，數(shù)據(jù)顯示，上半年東旭光電石墨烯產(chǎn)品收入55.3萬元，寶泰龍石墨烯產(chǎn)品上半年僅銷售6.85萬元。其他制造商仍處于概念階段，尚未形成收入。

在沒有收入的情況下，石墨烯電池仍在概念庫存中，與工業(yè)化的距離尚不清楚。

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